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汽車品牌專營店-營銷網絡的觸角
作者：佚名 日期：2001-8-7 字體：[大] [中] [小]
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在現今的中國汽車銷售模式中，主要有：以整車銷售、配件銷售、售后服務、信息反饋組成的“四位一體”專賣店和汽車有形交易市場兩種。而大多的專家都認為，“四位一體”汽車專賣店式的銷售模式，將成為以后中國汽車銷售模式的主導。比如，西安市以別克、本田、風神等品牌為代表的“四位一體”的專賣店形式，在西安的汽車銷售市場中已占據了不小的份額。
進入新世紀，中國汽車市場的格局進一步變化，汽車銷售市場的競爭更趨激烈和殘酷。國內各汽車合資廠家不僅推出了各種技術含量和性價比更高、更好的新車型，同時，也帶來了有關汽車銷售的更加科學的理念：“四位一體”銷售模式。這種模式也就是一種品牌專營店的經營模式。它在西方被廣泛應用，與國內原先的汽車銷售模式相比，由于曾經在國外的市場實踐中不斷演變和完善，不僅先進，而且相對比較成熟。但在被引進中國后，其成功與否還有待中國汽車消費市場的考驗。可是，從另一個角度來講，這種銷售模式從扎根于中國起，就不僅是為了更好的銷售產品，更是為了在中國加入WTO以后，國外廠商在中國的銷售和生產奠定基礎。
據悉，日本豐田公司今年全年的產銷計劃為600萬輛，給天津夏利一個年產僅3萬輛的車型對其何足掛齒。通用、大眾等年產銷數百萬輛的國外著名廠家，它們在中國立足的目的當然也不會只是為了年產銷幾萬輛。而中國汽車市場所具有巨大潛力已是世界上汽車生產廠商公認的。許多國外汽車廠商也在不斷地通過合資、重組等手段，以期在中國汽車市場占據一定的份額。這些國外廠商現在進入中國車市的目的，都是為了在中國“入世”后，汽車市場全面對外開放時，占得先機。
在中國加入WTO后，生產技術、社會經濟進一步與國際接軌，各種技術含量高、性價比出色的車型將充斥國內汽車市場，廠家推出的具有氣囊、ABS、自動擋等裝置的車輛與國內其他同檔次的汽車相比，將不再會有很大的差異和優勢，如現階段賽歐與夏利2000的配置基本相同。而產品與技術接近后，品牌、售后服務將成為消費者關注的重點。“四位一體”專賣店的逐步發展，就是為了在銷售的同時，宣傳、推廣自己的品牌，為其后續的產品鋪平道路。也通過每一個專賣店將市場中有價值的區域市場信息反饋到企業的總部，并進行收集、整理、分析、改進，針對不同的地域進行不同的、與之相適合、相對應的營銷策略。“四位一體”專賣店形式對企業的決策和新品開發將提供必不可少的市場依據。提前建立品牌專賣店的網絡也成了外資、合資廠家在中國直接建廠前的一種市場擴張和推廣的手段。現在，與國內合資的汽車生產廠家建立一定的“四位一體”的汽車銷售網絡，是通用、大眾、本田等國外品牌與尚未進入中國的其他國外廠商在競爭時比較大的優勢。
現在的中國汽車銷售市場與過去相比，新生的私車消費群體對汽車的性價比比對品牌更加關心，這種現象在一定程度阻礙著“四位一體”的品牌經營形式的發展。而在貨源短缺的情況下，也很難保證不會出現“倒買倒賣”現象的產生。所以不僅要好的產品，好的服務及售后維修保證才是品牌經營網絡形成的保證。（相飛）